СПОТ-2026: разбираемся с рисками для бизнеса

С 1 июня 2026 года в России начала действовать национальная система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ).

Это новый механизм контроля за импортом товаров из стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия), ввозимых автомобильным транспортом. По задумке, СПОТ должен помочь в борьбе с «серым» импортом и обеспечить стопроцентную собираемость косвенных налогов (НДС и акцизов).

Однако для бизнеса, особенно малого и среднего, внедрение СПОТ обернулось целым рядом новых рисков. Разберем ключевые из них.

Что такое СПОТ

СПОТ — это система, которая переносит контроль за уплатой налогов с этапа после ввоза товара на этап до его пересечения границы.Теперь импортеры обязаны:

1. За два календарных дня до ввоза товара сформировать в электронном виде Документ о предстоящей поставке товаров (ДОПП) и направить его в ФНС.
2. Внести обеспечительный платеж (аванс по будущему НДС и акцизам) на отдельный КБК (не в составе ЕНП).
3. Получить от ФНС специальный QR-код и передать его перевозчику. Без этого кода или при несовпадении данных с документами на груз, товар не пропустят через границу.

Подробнее о том, что такое СПОТ, разбирали в статье

СПОТ: риски

Разберем основные риски при работе со СПОТ в бизнесе.

Заморозка оборотных средств

Первая сложность — это то, что бизнесу приходится отвлекать значительные суммы из оборота на обеспечительный платеж. По сути, это аванс по налогам, который нужно перечислить до того, как товар будет продан — что особенно бьет по малому бизнесу, где каждый рубль на счету.

При этом крупнейшие налогоплательщики и участники налогового мониторинга освобождены от уплаты обеспечительного платежа, что ставит малый и средний бизнес в заведомо неравное положение.

Технические сбои и «зависание» грузов

В теории всё должно быть гладко, однако на практике многие компании столкнулись с техническими проблемами при работе с сервисом ФНС.

Наиболее частые жалобы:

• Внесенный платеж не отображается в личном кабинете, из-за чего невозможно сформировать QR-код
• Проблемы с доступом к сервису или невозможность отредактировать/удалить ошибочно введенный ДОПП
• Сформированный QR-код не считывается на таможне

И хотя ФНС заявляет, что система работает штатно, увы, в реальности всё пока не так гладко.

Увеличение административной и операционной нагрузки

СПОТ определенно усложняет работу импортеров из стран ЕАЭС. Теперь на каждый рейс нужно за два дня подавать ДОПП, в котором необходимо точно указать:

• код ТН ВЭД
• государственный номер транспортного средства
• данные о поставщике и перевозчике
• сумму обеспечительного платежа

Хуже всего приходится компаниям, работающим со сборными грузами, когда машина и точный состав партии могут быть окончательно сформированы в последний момент. Любая ошибка в ДОПП может привести к тому, что груз развернут.

Что делать бизнесу

Несмотря на все сложности, полностью избежать работы с СПОТ не получится, если ваш бизнес связан с автомобильным импортом из стран ЕАЭС.

Чтобы минимизировать риски, запрашивайте у поставщика все необходимые данные для ДОПП (коды ТН ВЭД, вес, стоимость товара) еще до формирования конечной партии.

Заложите в логистику дополнительные 2–3 дня на бюрократические процедуры. Это также снизит риск срыва сроков из-за технических сбоев или человеческих ошибок. Для сборных грузов лучше договариваться с перевозчиком и поставщиками о предварительном бронировании транспорта и передаче данных о машине на этапе планирования, а не в последний момент.

А еще вы можете доверить вопросы, связанные с СПОТ, профессионалам. Обратитесь в «Простые решения» за консультацией и надежным бухгалтерским сопровождением. Мы поможем вашему бизнесу пройти через любые изменения в законодательстве с минимальными потерями.

Онлайн-консультация

СПОТ — 2026: поможем с оформлением ДОПП, просто и понятно ответим на ваши вопросы.

Оставить заявку